El efecto frontera en las Zonas de Bajas Emisiones: datos y realidades que desmienten al Partido Popular de Getafe
El portavoz del Partido Popular en Getafe, Antonio José Mesa Garrido, cuestionó la existencia del «efecto frontera» en la ZBE. Sin embargo, los datos y la experiencia de otros municipios confirman su impacto en la movilidad y la contaminación.
GETAFE/02 MARZO 2025.- En el último pleno del Ayuntamiento de Getafe, el portavoz del Partido Popular, Antonio José Mesa Garrido, descalificó en tono despectivo a este medio y puso en duda la existencia del «efecto frontera» en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Sin embargo, las denuncias de vecinas y vecinos de barrios como La Alhóndiga y Juan de la Cierva, así como los datos de otras ciudades, evidencian que este fenómeno es real y tiene consecuencias tangibles.
El «efecto frontera» se refiere a la redistribución del tráfico contaminante hacia las zonas colindantes a una ZBE. En lugar de eliminarse, los vehículos más contaminantes buscan estacionarse en las inmediaciones de la zona restringida, generando problemas de congestión, contaminación y movilidad.
Principales efectos del «efecto frontera» en Getafe
- Aumento del tráfico y la contaminación en los límites de la ZBE
- Los coches que no pueden acceder a la zona restringida saturan las calles periféricas y los aparcamientos cercanos.
- Esto genera más atascos y empeora la calidad del aire en barrios como La Alhóndiga y Juan de la Cierva.
- Desigualdades entre barrios
- Mientras dentro de la ZBE mejora la calidad de vida, en las zonas limítrofes ocurre lo contrario.
- Se crean diferencias en salud pública y bienestar según la ubicación del vecindario.
- Impacto económico y comercial
- Algunos negocios dentro de la ZBE pueden beneficiarse, pero los de la periferia sufren el impacto de la saturación.
- Surgen «zonas de aparcamiento disuasorio» informales que afectan la movilidad local.
- Desplazamiento del problema sin una solución real
- Si no se refuerza el transporte público ni se fomenta la movilidad sostenible, la problemática se traslada a otro punto.
Ejemplos en municipios cercanos
El «efecto frontera» no es exclusivo de Getafe. En Madrid, barrios como Arganzuela, Retiro o Chamberí han experimentado incrementos en la contaminación y saturación del tráfico tras la implantación de la ZBE por esa razón el consistorio madrileño decidió que desde el 1 de enero de 2024, la Zona de Bajas Emisiones de Madrid se ha ampliado a todo el término municipal de la capital. Algo similar ha ocurrido en localidades como Leganés, Alcorcón y Alcobendas, donde se han detectado aumentos de emisiones de NO₂ y un colapso en las estaciones de transporte interurbano.
¿Cómo mitigar el efecto frontera en Getafe?
Para minimizar el impacto del «efecto frontera», es necesario adoptar medidas complementarias:
- Refuerzo del transporte público interurbano, con más frecuencias en Metro, Cercanías y autobuses.
- Aparcamientos disuasorios regulados, bien conectados con el transporte público.
- Ampliación gradual de la ZBE, evitando zonas de saturación.
- Fomento de la movilidad sostenible, con incentivos al uso de bicicletas y vehículos menos contaminantes.
Conclusión
El «efecto frontera» es una realidad respaldada por datos y experiencias vecinales. Negarlo no soluciona los problemas de movilidad y contaminación que afectan a Getafe y a otros municipios cercanos. La clave está en una planificación eficaz y coordinada, que garantice la sostenibilidad sin generar desigualdades entre barrios. Como expresó el año pasado el Alcalde de Madrid, José Luis Martínez Almeida, la zona de bajas emisiones «permite, por un lado, que económicamente seamos el motor económico de España y sigamos creciendo, y que desde el punto de vista de sostenibilidad ambiental, nunca hemos tenido mejores datos de contaminación». En otra ocasión hablaremos de los bulos que el señor portavoz del Partido Popular difundió en el pleno del pasado jueves. Ningún vecino residente en cualquier barrio de Getafe se verá afectado por la zona de bajas emisiones.
